Menu
Stojíte na zastávce, tramvaj má osm minut zpoždění a do kanceláře zbývají tři kilometry. Přesně v takové chvíli začnete uvažovat o elektrické koloběžce. Tohle srovnání elektrických koloběžek má jediný cíl – ušetřit vám hodiny listování v e-shopech.
Vybrali jsme pět modelů, které se v Česku reálně prodávají a mají dostatečnou uživatelskou základnu. Cenově sahají od šesti tisíc po jednadvacet tisíc korun. Každý sedne jinému typu jezdce – někdo potřebuje lehkou koloběžku do vlaku, jiný chce přežít deset kilometrů rozbitého asfaltu.
Hodnotíme dojezd, výkon motoru, brzdy, odpružení, hmotnost, voděodolnost a poměr ceny k výbavě. Přidáváme i téma, které většina srovnání mlčky přeskočí: kdy vám z koloběžky vznikne povinnost platit povinné ručení.
Nejdřív si odpovězte na jednu otázku. Budete koloběžku nosit, nebo na ní jenom jezdit? Odpověď rozhodne skoro všechno – hmotnost, velikost kol i to, kolik utratíte.
| Model | Motor | Dojezd | Hmotnost / nosnost | Kola, odpružení a krytí | Orientační cena |
| Sencor Scooter S71 | 500 W | 35 km | 21,4 / 120 kg | 10″ dušové, odpružení vpředu i vzadu | cca 9 600–12 000 Kč |
| AERIUM T350 PRO | 350 W | 25–35 km | 12,5 / 120 kg | bez odpružení | cca 5 900–7 500 Kč |
| Ninebot MAX G3 E | 700 W (špička 2 000 W) | 80 km | 24,6 / 130 kg | 11″ bezdušové, hydraulické odpružení vpředu i vzadu, IPX6 | cca 20 700–23 000 Kč |
| Xiaomi Electric Scooter 6 Pro | 400 W (špička 1 000 W) | 70 km (Standard) | 27,3 / 120 kg | 12″ terénní, odpružení vpředu i vzadu, IPX5 | cca 12 900–14 000 Kč |
| Segway eKickscooter Ninebot E3 Pro E | 800 W | 55 km (Eco) | 17,5 / 100 kg | 10″ bezdušové, odpružení vpředu i vzadu, IPX5 | cca 10 000–11 900 Kč |
*Všechny modely mají elektronicky omezenou rychlost na 25 km/h. U Sencoru a AERIA jde limit odblokovat, což ale mění právní kategorii vozidla. K tomu se ještě vrátíme.
Verdikt: nejlepší volba pro těžšího jezdce, který chce odpružení a nechce dát přes deset tisíc.
Sencor se v kategorii elektrických koloběžek dlouho držel u levných nedopružených kousků. S71 je jiný případ. Za devět a půl tisíce dostanete odpružení na obou kolech, 500W motor a nosnost 120 kg. To je kombinace, kterou konkurence v téhle cenovce nabízí jen zřídka.
Motor s 500 W se v praxi ukazuje jako slušně dimenzovaný. Uživatelé s hmotností kolem 110 kg popisují, že rychlost do většího kopce neklesla pod 22 km/h. Maximální stoupavost udává výrobce 15°, což je na městské použití dost. Rozjezd z místa je plynulý díky vyššímu momentu.
Reálný dojezd je jiná písnička. Výrobce slibuje 35 km při jezdci 70 kg. Uživatelé s vyšší hmotností se opakovaně dostávají na 28 km. To pořád stačí na týden dojíždění na pětikilometrové trase.
K dispozici jsou čtyři režimy – WALK 6 km/h, ECO 10 km/h, DRIVE 20 km/h a SPORT 25 km/h. Přepnete je i za jízdy. Tempomat drží nastavenou rychlost a vypnete ho brzdou nebo plynem. Displej je velký a čitelný, ukazuje i ujeté kilometry.
Aplikace Sencor Scooter běží přes Bluetooth 5.0. Umí zamknout koloběžku, ukázat stav baterie a vypnout tempomat. Nic víc od ní nečekejte – recenzenti ji opakovaně označují za triviální.
Brzdový systém kombinuje přední bubnovou a zadní kotoučovou brzdu. Bubnová brzda vpředu je bezúdržbová a nevadí jí voda. Nevýhodou je slabší účinek při delším sjezdu. Kola jsou dušová, takže defekt řešíte klasickou opravou duše.
Dvě věci vás naštvou. Nabíjení z nuly na plno trvá osm hodin, takže vybitou koloběžku přes den nedoženete. A přední světlo je podle několika uživatelů slabé na neosvětlenou cyklostezku.
Co bych zlepšil: Přidat druhou kotoučovou brzdu místo přední bubnové a nasadit silnější reflektor. Za těch pár set korun navíc by S71 přestal být jen „dobrý za ty peníze“.
Pokud hledáte odpruženou koloběžku do deseti tisíc a vážíte přes devadesát kilo, tohle je nejpřímočařejší volba.
Nekupujte Sencor Scooter S71, pokud ho budete denně nosit do třetího patra – 21,4 kg je hranice, za kterou se nošení mění v otravu. Na to je AERIUM T350 PRO se svými 12,5 kg o dvě třídy praktičtější.
Verdikt: 12,5 kg z ní dělá jasnou volbu pro kombinaci vlaku, metra a posledních dvou kilometrů.
AERIUM T350 PRO je nejlevnější a zároveň nejlehčí model v tomhle srovnání. Za necelých šest tisíc dostanete 350W motor, baterii 10,5 Ah a hliníkový rám, který zvednete jednou rukou. Devadesát jedna recenzí na Heurece dává průměr 87 %, takže nejde o neznámou značku bez historie.
Baterie 10,5 Ah při 36 V dává zhruba 378 Wh. Výrobce udává 25 až 35 km a to odpovídá realitě u lehčího jezdce na rovině. Nabíjení trvá čtyři až šest hodin, tedy výrazně rychleji než u Sencoru.
Základní rychlost je 25 km/h, po odblokování jede až 33 km/h. Tady pozor: odblokováním se dostanete nad zákonný limit a měníte tím kategorii vozidla. Na veřejné komunikaci to řešte s rozvahou.
Slabý motor je nejčastější výtka v recenzích a je oprávněná. Jezdec kolem 80 kg popisuje, že se rychlost do kopce ustálí na 5 až 7 km/h, pokud si nepomůže odrazem. Na trase z Karlína na Vinohrady tedy počítejte s tím, že poslední stovky metrů dojedete spíš jako klasický kolobežkář.
Druhý zádrhel je absence odpružení. Na dlažbě nebo popraskaném chodníku drncá celá konstrukce. Sencor S71 stojí o tři a půl tisíce víc, ale odpružení má na obou kolech – rozdíl v komfortu poznáte během prvních tří set metrů.
Brzda podle uživatelů zabírá agresivně a někdy trhavě. Několik recenzentů popisuje pocit, že je koloběžka „vyhazuje“ dopředu. Dá se to nacvičit, ale úplně jistý na ní nebudete. Aplikace ukáže polohu, ujetou vzdálenost a čas jízdy, spojení přes Bluetooth ale bývá nespolehlivé.
Co bych zlepšil: Doladit modulaci přední brzdy a nasadit alespoň jednoduché pružinové odpružení vidlice. Motor by mohl zůstat, jen by potřeboval lepší řídicí jednotku pro rozjezd do svahu.
Když hledáte druhou dopravu k vlaku a nechcete tahat dvacet kilo, tohle dává smysl.
Nekupujte AERIUM T350 PRO, pokud vážíte přes 85 kg a bydlíte v kopcovitém městě – 350W motor tam nestačí a budete se odrážet nohou. V takovém případě přidejte na Ninebot E3 Pro E s 800W motorem, nebo rovnou na MAX G3 E.
Verdikt: nejlepší výbava i dojezd v testu, ale zaplatíte za to dvojnásobek proti střední třídě.
MAX G3 E je vlajková loď Segwaye pro každodenní dojíždění. Baterie 597 Wh, motor 700 W s krátkodobou špičkou 2 000 W, hydraulické odpružení na obou kolech a krytí IPX6. Hodnocení 92 % z 27 recenzí na Heurece patří k nejvyšším v kategorii nad dvacet tisíc.
Osmdesát kilometrů z katalogu berte jako laboratorní číslo. Jeden z ověřených uživatelů popisuje trasu 30 km s převýšením 550 m a jezdcem 95 kg. Vyjížděl s 95 % baterie a vracel se s 10 %. Od zhruba 25 % nabití navíc klesá výkon motoru.
Reálně tedy počítejte s 35 až 50 km podle profilu trasy. To je pořád nejvíc ze všech pěti modelů. Vestavěná rychlonabíječka doplní baterii za zhruba 3,5 hodiny, což je u téhle kapacity slušný výkon.
Jedenáctipalcová bezdušová kola v kombinaci s hydraulickým odpružením řeší většinu městských nerovností. Koleje, spáry i sjezdy z obrubníků projedete bez rány do zápěstí. Mechanické kotoučové brzdy na obou kolech a vypínatelná kontrola trakce dávají jistotu i na mokru.
Krytí IPX6 je nejvyšší v tomhle srovnání. Znamená to odolnost proti silnému proudu vody, tedy i proti pořádnému lijáku. Xiaomi 6 Pro a Segway E3 Pro E mají jen IPX5.
Aplikace a Bluetooth jsou opakovaným terčem kritiky. Několik recenzentů popisuje, že spárování vyjde až na druhý nebo třetí pokus. Rekuperace prakticky nefunguje – jeden uživatel při dlouhém sjezdu nezaznamenal ani procento nabití navíc a nakonec ji vypnul, protože kazila plynulost jízdy.
Co bych zlepšil: Přepsat aplikaci a stabilizovat Bluetooth. A přiznat v katalogu poctivější dojezd – 80 km na papíře a 35 km v kopcích vytváří zbytečné rozčarování hned první týden.
Kdo denně jezdí přes deset kilometrů po nerovném povrchu, na tomhle modelu ušetří nervy i záda.
Nekupujte Ninebot MAX G3 E, pokud jezdíte jen tři kilometry do práce po hladkém asfaltu – zaplatíte dvacet tisíc za baterii, kterou nikdy nevyužijete. Segway E3 Pro E vám na takové trase udělá stejnou službu za polovinu.
Verdikt: nejlepší podvozek za třináct tisíc, ale hmotnost 27,3 kg vás dostane do jiné právní kategorie.
Šestá generace Xiaomi koloběžek přinesla dvanáctipalcová terénní kola, světlou výšku 143 mm a plošinu dlouhou 75 cm. Rám je z uhlíkové oceli, nosnost 120 kg. Motor má 400 W trvale a 1 000 W ve špičce, stoupavost udává výrobce 22 %.
Velká kola dělají zásadní rozdíl na štěrku, na dlažbě i na lesní cestě. Kombinace 40mm zdvihu přední vidlice a zadního pružinového tlumiče funguje slušně. Jeden z ověřených uživatelů ale popisuje jízdu jako tvrdou a uskákanou a stěžuje si na rány od přední vidlice. Rozptyl mezi výrobními sériemi tu zjevně existuje.
Brzdí přední kotoučová brzda a zadní elektronický E-ABS. Systém kontroly trakce pomáhá na mokru. Chybí ale druhá mechanická brzda – při delším sjezdu se spoléháte hlavně na kotouč vpředu.
Baterie 468 Wh a katalogových 70 km platí v režimu Standard při konstantních 15 km/h. Ve sportovním režimu udává sám výrobce 40 km. Uživatel z Heureky se v praxi dostal na 32 km a jiný popisuje 35 km v mizerném počasí. Reálná hodnota tedy leží kolem 30 až 40 km.
Tohle je klíčový bod. Xiaomi 6 Pro váží 27,3 kg. Podle českých pravidel platných od dubna 2024 potřebujete povinné ručení mimo jiné tehdy, když provozní hmotnost přesáhne 25 kg a konstrukční rychlost 14 km/h. Xiaomi 6 Pro obě podmínky splňuje.
Proti Ninebotu MAX G3 E, který váží 24,6 kg a pod hranicí těsně zůstává, vás tedy Xiaomi vyjde na roční pojistku navíc. Nabíjení navíc trvá devět hodin, tedy nejdéle z celého srovnání.
Co bych zlepšil: Shodit dvě kila a dostat se pod pětadvacetikilovou hranici. A přesunout přepínač blinkrů dál od rukojeti – uživatelé si stěžují, že ho aktivují nechtěně při každém přehmátnutí.
Na kombinaci města a polních cest má tenhle model nejlepší podvozek v celé cenovce.
Nekupujte Xiaomi Electric Scooter 6 Pro, pokud ji budete nakládat do kufru nebo nosit po schodech – 27,3 kg zvednete jednou, podruhé už si to rozmyslíte. Zároveň se vyhněte tomuto modelu, pokud nechcete řešit povinné ručení, protože hmotnostní limit překračuje.
Verdikt: 800W motor, odpružení a 17,5 kg za necelých dvanáct tisíc – nejvyváženější kus ve srovnání.
E3 Pro E je model, který dává největší smysl většině lidí. Motor 800 W, baterie 368 Wh, desetipalcová bezdušová kola, odpružení vpředu i vzadu a krytí IPX5. Hmotnost 17,5 kg leží přesně mezi lehkým AERIEM a těžkými vlajkovými loděmi.
Osm set wattů je na městskou koloběžku velkorysá porce. Stoupavost 18 % zvládne většinu pražských nebo brněnských kopců bez toho, abyste se odráželi. Uživatelé popisují jízdu jako jistou i při rozjezdu z křižovatky.
Dojezd 55 km platí v režimu Eco při 15 km/h a jezdci 75 kg. Ve sportovním režimu klesne na zhruba 40 km. Kdo potřebuje víc, může dokoupit externí baterii 184 Wh a dostat se teoreticky na 80 km. To je chytré řešení – nekupujete kapacitu, kterou možná nevyužijete.
Odpružení na obou kolech spolu s bezdušovými pneumatikami zvládá koleje i spáry v dlažbě. Jeden z uživatelů popisuje, že přejede obrubníky a koleje v plné rychlosti bez zaváhání. Brzdí přední bubnová a zadní elektronická brzda. Bubnová brzda nepotřebuje seřizování, ale při dlouhém sjezdu se přehřívá rychleji než kotouč.
Nosnost 100 kg je nejnižší z celého srovnání. Jezdec s hmotností 92 kg a batohem osm kilo už je přesně na limitu. Evropská verze s označením „E“ navíc přišla o tempomat a o podsvícení podvozku, které mají jiné trhy. Kdo si model vybírá podle zahraničních recenzí, může být zklamaný.
Proti Ninebotu MAX G3 E dostanete o polovinu menší baterii, o 30 kg nižší nosnost a horší brzdy. Ušetříte ale devět tisíc a koloběžku unesete o sedm kilo lehčí. Pro dojíždění do deseti kilometrů denně je to jasná volba.
Co bych zlepšil: Vrátit evropské verzi tempomat, který na trase mimo město reálně chybí. A zvednout nosnost aspoň na 110 kg – sto kilo je v roce 2026 zbytečně těsné.
Když chcete jednu koloběžku na všechno a nechcete přeplatit, tady se zastavte.
Nekupujte Segway E3 Pro E, pokud vážíte přes 95 kg – nosnost 100 kg s batohem překročíte a odpružení i rám budete zbytečně namáhat. V takovém případě sáhněte po Sencoru S71 se 120 kg, nebo po MAX G3 E se 130 kg.
Ještě jedna věc k odblokování rychlosti. Sencor S71 a AERIUM T350 PRO jdou softwarově zvednout nad 25 km/h. Tím se ale dostáváte mimo kategorii jízdního kola a řešíte úplně jinou legislativu.
Pětice modelů pokrývá tři různé přístupy. AERIUM T350 PRO řeší přenositelnost, střední třída v podobě Sencoru S71 a Segwaye E3 Pro E hledá kompromis, a MAX G3 E s Xiaomi 6 Pro jdou po dojezdu a podvozku.
Pro většinu lidí je nejrozumnější volbou Segway eKickscooter Ninebot E3 Pro E. Dostanete 800W motor, odpružení na obou kolech a únosných 17,5 kg za necelých dvanáct tisíc. Jediný vážný limit je nosnost sto kilo.
Kdo váží přes sto kilo nebo chce ušetřit, sáhne po Sencoru Scooter S71. Odpružení a nosnost 120 kg pod deset tisíc jinde nenajdete, jen počítejte s osmihodinovým nabíjením.
Ninebot MAX G3 E dává smysl při denních trasách přes deset kilometrů a na rozbitém povrchu. Dvacet tisíc je hodně, ale baterie 597 Wh a hydraulické odpružení tu cenu odpracují.
Xiaomi Electric Scooter 6 Pro berte jen tehdy, když opravdu jezdíte mimo asfalt a nevadí vám povinné ručení. A AERIUM T350 PRO kupujte s jasným zadáním: lehká koloběžka na poslední kilometry po rovině. Za tuhle roli si zaslouží pochvalu, mimo ni zklame.
Zhruba polovina až dvě třetiny katalogové hodnoty. Výrobci měří dojezd s jezdcem 70–75 kg, na rovině a při 15 km/h. Ve sportovním režimu, v kopcích a v zimě klesne výrazně. Xiaomi 6 Pro s katalogovými 70 km ujede reálně 30 až 40 km.
Záleží na hmotnosti a rychlosti. Povinné ručení řešíte, pokud provozní hmotnost přesahuje 25 kg a konstrukční rychlost 14 km/h, případně pokud koloběžka jede rychleji než 25 km/h. Ze srovnávaných modelů se to týká Xiaomi 6 Pro s 27,3 kg. Aktuální podmínky si vždy ověřte u své pojišťovny.
Modely s krytím IPX5 a IPX6 zvládnou déšť i stříkající vodu. Nikdy je ale neponořujte do louže a nenabíjejte, dokud konektor neuschne. U koloběžek bez uvedeného krytí, jako je Sencor S71 nebo AERIUM T350 PRO, se dešti raději vyhněte.
Lithiové články zvládnou zhruba 500 až 800 nabíjecích cyklů, než kapacita klesne pod 80 %. Při dvou nabitích týdně to vychází na pět až sedm let. Životnost prodloužíte tím, že koloběžku neskladujete úplně vybitou a přes zimu ji necháte nabitou zhruba na polovinu.
Bezdušové jsou odolnější proti defektu a nemusíte hlídat tlak tak často. Oprava v terénu je ale složitější. Dušové kolo jako u Sencoru S71 vyměníte snadno a levně, riziko píchnutí je ale vyšší.
Přihlaste se k odběru pravidelných newsletterů, ve kterých vám přinášíme exkluzivní recenze a inspirativní články o vašich oblíbených produktech.
Martin Švec je odborník na bílou techniku a technologie pro chytré domácnosti. Zajímá se o to, jak moderní technologie mohou usnadnit každodenní život. Jeho články často zahrnují recenze domácích spotřebičů, jako jsou pračky, chladničky a myčky, stejně jako inteligentní systémy pro správu domácnosti. Martin se také zabývá tématy udržitelnosti a energetické účinnosti. Nejsou mu však cizí ani segmenty jakékoliv domácí elektroniky